一、如何辨別軸承質(zhì)量

1、外包裝是否明晰
一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的品牌都有自己專門的設(shè)計(jì)人員對(duì)外包裝進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且安排生產(chǎn)條件過關(guān)的工廠進(jìn)行制作生產(chǎn)，因此，產(chǎn)品的包裝無論從線條到色塊都應(yīng)該是非常清晰，毫不含糊。
2、鋼印字是否清晰
每一個(gè)軸承產(chǎn)品都會(huì)在軸承產(chǎn)品體上印有其品牌字樣、標(biāo)號(hào)等。雖然字體非常小，但是正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品都采用了鋼印技術(shù)印字，而且在未經(jīng)過熱處理之前就進(jìn)行壓字，因此其字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情況下，仿冒產(chǎn)品的字體非但模糊，由于印字技術(shù)粗糙，字體浮于表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕跡嚴(yán)重。
3、是否有雜響
左手握住軸承體內(nèi)套，右手小幅度的往復(fù)撥動(dòng)外套使其旋轉(zhuǎn)，聽軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是否有雜響。由于大部分仿冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過程中軸承體內(nèi)難免會(huì)摻進(jìn)灰塵、沙子一類的雜質(zhì)，所以在軸承旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)雜響或者運(yùn)行不順暢的現(xiàn)象。這一點(diǎn)是判斷產(chǎn)品是否出自生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，并且用機(jī)器操作的正規(guī)廠商的品牌產(chǎn)品的關(guān)鍵。
4、表面是否有渾濁的油跡
這需要我們?cè)谫徺I進(jìn)口軸承時(shí)應(yīng)該特別注意。由于國(guó)內(nèi)的防銹技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)制造國(guó)還有一定的差距，因此對(duì)軸承體進(jìn)行防銹處理時(shí)很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時(shí)感覺粘粘稠稠的，而國(guó)外原裝進(jìn)口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，特別細(xì)心的人可以在進(jìn)口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防銹油的味道。
5、倒角是否均勻
所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產(chǎn)品由于生產(chǎn)技術(shù)的***，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這一點(diǎn)我們可以輕松辨別。 汽車軸承型號(hào)查詢6、包裝軸承包裝分內(nèi)包裝和外包裝 ，軸承在制造完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即進(jìn)行清洗和防銹處理，再放入內(nèi)包裝中，以達(dá)到防水、防潮、防塵、防沖擊、維護(hù)軸承的質(zhì)量和精度以及方便使用和銷售的目的。
軸承內(nèi)包裝按防銹期分為三類：
①短防銹期包裝：防銹期3～6個(gè)月，適用于大批量發(fā)貨到同一訂戶，短期內(nèi)便投入使用的軸承。經(jīng)雙方協(xié)議，以方便使用為原則，采用簡(jiǎn)易包裝。
②一般防銹期包裝：防銹期一年，適用于一般用途的軸承。
③長(zhǎng)防銹期包裝：防銹期二年，適用于專用和精密軸承。
軸承內(nèi)包裝材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮紙、平紋和皺紋聚乙烯復(fù)合紙、紙盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龍緊固帶或塑料編制緊固帶、防水高強(qiáng)度塑料帶、麻布袋等。以上材料均需保證材料的耐腐蝕性能試驗(yàn)合格。

二、軸承游隙如何確定
軸承游隙一般分徑向游隙和軸向游隙。下面所述是以確定軸承的徑向游隙。徑向游隙的合理選擇是決定軸承使用壽命的一個(gè)重要因素，一般要根據(jù)軸承的使用條件來確定。以下是一般條件下軸承徑向游隙選用的原則及相應(yīng)游隙組別產(chǎn)品使用的部位。供參考。
（1）安裝配合要求精密、非過盈配合、要求嚴(yán)格控制振動(dòng)噪音、要求精確的徑向或軸向定位的使用條件下建議選用C1、C2或CM組游隙；主要應(yīng)用在測(cè)試設(shè)備、儀器、低噪音、小型電機(jī)及精密軋機(jī)等領(lǐng)域；（2）一般的載荷和轉(zhuǎn)速、工作溫度也不高，一般的安裝配合條件（由樣本推薦）建議選用C0組別的游隙；主要應(yīng)用在小型電機(jī)、減速機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部位；（2）重負(fù)荷、沖擊負(fù)荷且安裝配合的過盈較大時(shí)建議選用C3組游隙；在鐵路車輛上使用較多；（3）振動(dòng)場(chǎng)合和有沖擊負(fù)荷且內(nèi)圈、外圈與軸、孔均為過盈配合時(shí)，建議選用C3或C4組游隙；主要應(yīng)用在振動(dòng)篩、鐵路車輛主電動(dòng)機(jī)、拖拉機(jī)末級(jí)減速裝置等部位；（4）軸與內(nèi)圈受熱較大時(shí)，建議選用C3或C4組游隙；主要用在造紙烘干機(jī)、軋機(jī)棍子等部位；（5）軸的撓曲大時(shí)，內(nèi)圈和外圈為過盈配合且過盈量很大，并且工作溫升高內(nèi)圈亦不易散熱時(shí)，建議選用C5組游隙，主要使用在振動(dòng)式壓路機(jī)、汽車后輪等部位。
（6）為減小軸的跳動(dòng)，對(duì)安裝游隙進(jìn)行調(diào)整時(shí)建議選用C9組游隙（這組游隙可由用戶向軸承生產(chǎn)者訂購），如使用在機(jī)床主軸等部位。

三、如何正確理解軸承的極限轉(zhuǎn)速
軸承的極限轉(zhuǎn)速也就是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到的***高轉(zhuǎn)速，主要取決于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因摩擦產(chǎn)生的熱量與排出的熱量之間的關(guān)系，與軸承材料、結(jié)構(gòu)尺寸、游隙、載荷、保持架材料和結(jié)構(gòu)及引導(dǎo)方式、潤(rùn)滑方式、潤(rùn)滑劑用量、軸承的冷卻狀況等因素密切相關(guān)。
一般情況下，軸承樣本中都給出了單套軸承脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑情況下的極限轉(zhuǎn)速，其適用條件是：標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、普通級(jí)精度、基本組游隙的開式軸承；充分的潤(rùn)滑條件；當(dāng)量動(dòng)載荷小于軸承額定動(dòng)載荷的10%；20℃環(huán)境溫度下，軸承的溫升為50℃；向心軸承僅承受徑向載荷，推力軸承僅承受軸向載荷。如果實(shí)際工況與上述的適用條件不同，實(shí)際的***高工作轉(zhuǎn)速會(huì)低于樣本中給出的參考極限轉(zhuǎn)速值。雙聯(lián)或三聯(lián)軸承的極限轉(zhuǎn)速一般能達(dá)到單套軸承60%-80%。
提高軸承精度和適當(dāng)加大軸承游隙能夠在一定程度上提高軸承的極限轉(zhuǎn)速，但具體提高的數(shù)值難以量化；采用輕質(zhì)材料制造保持架或設(shè)計(jì)特殊結(jié)構(gòu)的保持架、采用更為有效的潤(rùn)滑方式可以大幅提高軸承的極限轉(zhuǎn)速，***高可以達(dá)到樣本給出的極限轉(zhuǎn)速的3至4倍。

四、軸承的微動(dòng)磨蝕及對(duì)策
軸承的微動(dòng)磨蝕是由于兩接觸體間發(fā)生伴有氧化腐蝕作用的小振幅往復(fù)滑動(dòng)所造成的磨損現(xiàn)象，常發(fā)生在有往復(fù)擺動(dòng)或受到振動(dòng)影響的滾道面與滾動(dòng)體之間，也可發(fā)生在配合表面之間。當(dāng)汽車或機(jī)器作為貨物在火車上運(yùn)輸時(shí)，鐵軌接頭處的沖擊常使汽車或機(jī)器中的軸承發(fā)生這類損傷。其產(chǎn)生的原因：在靜止?fàn)顟B(tài)下長(zhǎng)期受到脈動(dòng)負(fù)荷和氧化腐蝕，逐漸形成了這種磨損形式，即使負(fù)荷很小也會(huì)發(fā)生，其中氧化率也是造成這類損傷的重要因素，振動(dòng)使特征能態(tài)的金屬分子逸出表面迅速形成氧化物，反過來加劇這種磨損。
軸承微動(dòng)磨蝕表現(xiàn)的特征：在損壞的表面上形成暗色無光澤的等距分布小坑，其間隔近似等于滾動(dòng)體的間距或其整倍數(shù)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)呈現(xiàn)像搓板似的凹凸相間磨坑，或深深嵌入套圈擋邊內(nèi)，常伴有棕紅色細(xì)粒銹屑，但小坑有時(shí)可能是光亮的。這種小坑又稱假壓痕，輕微的磨蝕特別是當(dāng)氧化作用不明顯時(shí)，與因大負(fù)荷壓出的塑性壓坑很難區(qū)別，但是微動(dòng)磨蝕的振動(dòng)會(huì)擠開潤(rùn)滑劑，使接觸表面發(fā)生磨損，并擦去表面上原來的磨加工痕跡，而真壓痕則保留原來的痕跡，在絕大多數(shù)情況下仍能加以區(qū)別。
針對(duì)微動(dòng)磨蝕，應(yīng)采取如下對(duì)策：
1）使用軸承的機(jī)器應(yīng)遠(yuǎn)離外界振動(dòng)源，或開防振溝以防振動(dòng)由地基傳至軸承；2）機(jī)器在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)將軸剎住不轉(zhuǎn)，或是使軸承只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將軸鎖住使不作軸向竄動(dòng)；3）采用脂潤(rùn)滑時(shí)，脂的稠度要低，但***好采用油潤(rùn)滑，油的粘度在0.1Pa?s左右為***佳；4）在可能范圍內(nèi)宜將軸承游隙取得較小，或采用預(yù)過盈安裝。

五、軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)的選擇原則
隨著機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化程度和結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度的不斷提高，工況和環(huán)境條件日益嚴(yán)酷，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的要求進(jìn)一步提高，因?yàn)橐粭l高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線，往往因一處發(fā)生潤(rùn)滑故障就會(huì)使全線停產(chǎn)，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。因此在選擇潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)，要注意該系統(tǒng)自動(dòng)化程度和可靠性，注意裝設(shè)指示、報(bào)警和工況監(jiān)控裝置，預(yù)測(cè)和防止早期潤(rùn)滑故障，以提高設(shè)備開動(dòng)率和使用壽命。
1）在設(shè)計(jì)潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備各部分的潤(rùn)滑要求作***分析，確定所使用潤(rùn)滑劑的品種，盡量減少潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑裝置的類別。在保證主要部件的良好潤(rùn)滑條件下，綜合考慮其他潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑，要保證潤(rùn)滑質(zhì)量。
2）應(yīng)使?jié)櫥到y(tǒng)既滿足設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)潤(rùn)滑的需要，又應(yīng)與設(shè)備的工況條件和使用環(huán)境相適應(yīng)，以免產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)哪Σ痢囟?、噪聲及過早的失效。
3）應(yīng)使?jié)櫥到y(tǒng)供送的油保持清潔，防止外界塵屑等的侵入造成污染、損傷摩擦表面，提高使用中的可靠性。
4）復(fù)雜潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要元件如泵、分配閥、過濾器等應(yīng)適當(dāng)?shù)亟M合在一起并盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，便于接近進(jìn)行維護(hù)、清洗，降低設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)與維修、保養(yǎng)費(fèi)用，防止發(fā)生人身、設(shè)備安全事故。